Auto-veritasブログ

🔍 1. 品質：純正部品は車両に完全適合 すべての純正部品は特定の車種向けに開発・試験・承認されています。 つまり： 適合性：加工や工夫が不要、完璧なフィット感。 素材品質：新車と同じ仕様。 長期耐久テスト：メーカーはOEM基準に基づく耐久性と安全性を証明。 ZDK（ドイツ自動車産業中央協会、2023年）の調査によると、検査済み純正部品と比較して、社外品の初期18ヶ月での故障率は平均37％高いことが判明しました。 特にブレーキ、サスペンション部品、電子モジュールなど安全に直結する部品で顕著です。 ⚙️ 2. 社外部品は規格未達の場合が多い 第三者製は自動車メーカーと同等の製造基準に準じていません。 EU規制（例：ブレーキパッドのECE-R90やEマーク）がありますが、安価な海外生産品は品質管理が不十分で規格を満たさないことも多いです。 🔹 TÜV Süd（2022年調査）によると、安価なアジア製社外品のうち40％以上が欧州の安全基準に適合しない結果でした。 特に電子系のアフターパーツ（センサー、ECU）では、互換性問題や車載ネットワークのシステムエラーが発生しています。 ♻️ 3. 持続可能性：中古純正部品はCO₂排出を大幅削減 EUの循環経済政策により、中古純正部品の再利用が重要視されています。 欧州自動車リサイクル協会（ECAR、2024年）の報告では、再利用パーツ1個あたり平均で： 85％の材料エネルギー削減 70％のCO₂排出削減 90％の水使用量削減 これらは新品部品製造と比較した数値です。 例として、検査済みの中古純正バンパーは平均CO₂排出量12kgのみですが、新品の社外品は製造・輸送で75kg以上になります。 中古純正部品の購入は環境負荷の低減とEUの循環経済支援につながります。...